本周六，德国赛车手范臣（Heinz-Harald Frentzen）将再次现身第76届勒芒24小时耐力赛的起跑线。勒芒24小时耐力赛是一项传奇的耐力测试，劳力士自2001年起成为其合作伙伴，为其提供官方计时支持。今年是范臣职业生涯中第二次挑战这项极限赛事。
范臣出生于1967年，1992作为一名私人车队赛手初次征战勒芒24小时耐力赛，这次比赛对他熟悉赛道和掌握夜间驾驶技巧有很大帮助。对范臣来说，当时的情况可谓终生难忘他必须冒着滂沱大雨（今年6月1日的测试赛也恰逢大雨，但雨量远远不及那次比赛），孤身一人挑战极限环境，竭尽全力驾驶赛车沿着规定赛道前进。不过，范臣已是157次（1999至2003年间）征战格兰披治一级方程式大赛的老将，早已习惯了极端恶劣的赛道情况。1997年，范臣在圣马力诺（伊莫拉赛道）夺得该赛事冠军，1999年时又分别在法国（马尼库尔赛道）和意大利（蒙扎赛道）摘得桂冠。范臣对自己于1999年6月27日冒雨在马尼库尔赛道上夺冠的经历可谓记忆犹新。当时，他正驾驶着一辆Jordan Mugen
透过重重雨水，我发现自己已经开到了米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）和鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）之间，这是我赛车生涯中最美好的一段回忆。
他还回忆道：我非常怀念参加勒芒24小时耐力赛的日子。多年来，我一直梦想能够重返勒芒赛场，今年我终于得偿所愿。效力阿斯顿·马丁车队之后，我的参赛热情大增。(范臣将与来自奥地利的副驾驶卡尔·温林格（Karl Wendlinger）以及来自意大利的车手安得拉·彼西尼（Andrea Piccini）一起驾驶阿斯顿·马丁DBR9参加LMGT1组比赛)。另外，我还参加了一些其它的耐力赛事。我曾经驾驶一辆采用混合动力的实验性概念车征战纽博格林勒芒24小时耐力赛。我们还尝试使用各种代用部件，并寻求一种重新利用刹车能量的方法。最终我们找到了一个简单的方法，成功转移了会对赛车性能造成多种影响的剩余动能。由于变速箱出现了一些轻微故障，这款赛车最后未能抵达终点，不过这次实验总体而言非常成功。未来我们仍需再接再厉。这款车是无法参加2008年的勒芒24小时耐力赛了，但我们期待能在明年的赛场上看到它。
范臣看了一下腕表，接着说：这块采用全钢结构的劳力士迪通拿系列蚝式恒动手表是我妻子送给我的40岁生日礼物。现在，它已经和我形影不离，几乎成了我的好运符。告诉你一个小秘密吧，这块表从来不准。范臣将手表的时间向前拨调了5分钟，以免自己在出席活动时迟到守时是他一贯的做事原则。
范臣对2008年的勒芒24小时耐力赛寄予厚望,严格的纪律、高效的协作、飞一般的速度、强大的合作伙伴，这些都是我们取得成功的关键。在赛车方面，我们已经做好了充分准备，即使遇到像6月1日测试赛那样的大雨，我们也不会受到太大影响。与这辆赛车有关的一切都被赋予了美好的象征意义。首先，橙色和蓝色代表我们的合作伙伴Gulf Oil。当然，'007'这样的车号也为我们的车队增添了一抹酷彩。最重要的是，在1968年，卢森·必昂奇（Lucien Bianchi）和Pedro Rodrμguez曾驾驶一辆GT40为Gulf Oil车队赢得了第一个勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。我们深受鼓舞，希望能够续写40年前的辉煌。
比赛将在本周六下午三点正式开始，可我已经有些等不及了。真希望能在经受24小时的耐力考验后准时到达终点。当然，夺冠才是范臣的终极目标！
2008年勒芒24小时耐力赛将在6月14日下午三点如期举行。在劳力士开始倒计时的那一瞬间，55辆赛车将同时冲出起跑线，再次上演一场激烈的角逐。
自2001和2005年起，劳力士便一直是勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛的官方计时合作伙伴。而在北美地区，劳力士早在1992年就已成为劳力士迪通拿24小时耐力赛（Rolex 24 At Daytona）的合作伙伴。
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