毫无疑问，在今年第76届勒芒24小时耐力赛的众多参赛选手中，最值得关注的老将当属日本车手Yojiro Terada。Terada久经沙场，以其高达29次的参赛次数，当仁不让获此殊荣。到目前为止，只有两名车手的参赛时间超过Terada的记录，他们分别是：Bob Wolleck和Henri Pescarolo。
Terada于1947年3月26日出生在日本神户，作为此次2008年Kazuho Takahashi的Terramos车队的成员之一，他将驾驶 24 号赛车 Courage-Mugen LC70前去征战。绅士车手Terada长期与Hiroki Katoh合作。Katoh现已步入不惑之年，是位极具天分的赛车选手，曾出战美国勒芒系列赛和GT日本系列赛。
Yojiro Terada是勒芒赛的常客。他从1974年开始征战勒芒24小时耐力赛后，就连续出征了27届比赛，几乎不放过任何一次参赛机会。目前，他的最好成绩是驾驶马自达787B跑完282圈后排名第7，当时与他搭档的是Jim Downing（美国）和Frank Frιon（法国）。
本赛季他与米其林合作，米其林日本专门派出一组技术人员为他提供支持。米其林十分看好Terada，认为他是2008年度比赛的夺魁种子车手之一。而现在Mugen赛车的可靠性已然提高，如果不遇到任何严重的技术问题，那么Yojiro Terada应该能够轻松跻身前十。
在6月1日举行的勒芒测试赛中，当西班牙车手Marc Gene 驾驶的Peugeot 7发生事故后，全场一片静寂，而此时Terada正坐在修理站的后面与副驾驶Hiroki Katoh交流技术信息。
Yojiro Terada微笑着，向走近自己的人打着手势，并为自己不会说法语表示抱歉。我超爱勒芒24小时耐力赛！想想看，我已经参加了29次啊
这里让我感觉非常亲切。我与这里已经有了20多年的交情，每年我都会带整个车队入住Ibis West酒店。我们已经对这些了如指掌,呃
法语除外，我还不会说法语
在修理站狭长的一侧，长长的boxes线的尽头，Terada放松但又谦恭地端坐在长凳上，骄傲地展示着他的劳力士迪通拿系列蚝式恒动手表：看这是2006年勒芒24小时耐力赛的主办单位Automobile Club de lOuest （ACO）颁发给我的。盒子底部我的名字旁边还雕刻着这样一段文字：2006 勒芒精神。当时，我和Timpany以及Binnie ，驾驶Lola B05/40参加P2组比赛跑了第13名。我们完成了326圈。那年，我和Don Panoz还有Tom Kristensen一同获得了这一殊荣。这已经是Tom Kristensen第7次获胜。他们与许多其它真正强大的赛车同场竞技：奥迪、保时捷、法拉利、Spyker
这是他们毕生难忘的一刻。就和我一样，永远为赢得劳力士奖品感到骄傲！
话音刚落，Terada又被身旁的赛车所吸引，他不无羡慕地欣赏着这辆炫目的赛车，靓丽的深红色和金色车牌组合在一起，就像设计师漂亮的礼服。这时，Terada宛若一名资深的鉴赏家，兴奋地说道：你看，她身着这身礼服，多么潇洒漂亮。这可是日本一位最伟大的设计师专门为她量身定制的装饰和装备她简直棒极了。
但是很遗憾，在测试赛期间，我们只能在干燥的赛道上驾驶一个小时。在上午的第一场比赛中，我们驾驶Courage Mugen参加LMP1组比赛获得第11位，其中最好的成绩是3:50.684，我们距离第一辆车只有13.746米，时速平均达212.691公里。我想在那样潮湿的天气中，我们能够取得这样的成绩，确实还算不错！
我们全力以赴，最后在测试日结束时，在55个车队中排名16。我们现在最关心的问题就是不要让战车受损，相信在正式比赛时成绩会更好。今年，在测试日后到比赛开始前这段时间，我将返回日本。虽然很累，但是我不想让自己闲下来。因为我在1997年创办了我自己的公司AutoExe，同时我还身兼ACO的管理者。因而，我的企业成了ACO的合作伙伴，并会支持计划于2009年10月在日本富士赛道举行的勒芒系列赛和计划在中国上海举行的2009年度的比赛。我的确有很多工作
因此您可以想象，我有充足的理由参加勒芒24小时耐力赛
开始我的第29次征程，希望能取得胜利。
2008年勒芒24小时耐力赛将在6月14日下午三点如期举行。在劳力士开始倒计时的那一瞬间，55辆赛车将同时冲出起跑线，再次上演一场激烈的角逐。
自2001年和2005年起，劳力士便一直是勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛的官方计时合作伙伴。而在北美地区，劳力士早在1992年就已成为劳力士迪通拿24小时耐力赛（Rolex 24 At Daytona）的合作伙伴。
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