每年的6月21日是法国一年中夜晚最短的一天，与之最近的周末则被定为勒芒24小时耐力赛的正式比赛时间。实际上，夜幕的降临总能为比赛注入些许神秘——那是一种完全不同的挑战，按车手们的话说，这是整个传奇经历的魅力所在。
对包括车手和观众在内的所有人而言，昼夜间的转换和黎明破晓前的兴奋是比赛最奇妙之处。整个接待区占地77000平方米（面积相当于7个法兰西体育场并排排列），可容纳3000名记者和数千位观众。赛场周围还设有18000平方米的商业区和125公顷的露营地（堪抵两个巴黎迪斯尼乐园）。
在为期三天的比赛中，赛场周围将聚集逾25万名来自世界各地的观众，除法国车迷外，英国、丹麦和荷兰的观众人数分别达到了四万、两万和一万之众。
为了确保观众的观看效果和人身安全，主办方特意组织了一支由2000名赛事职员、2000名司仪和赛道工作人员、400名急救专家和100名医生（现场还停放了300辆救护车）组成的专业团队提供支持。
现在让我们来看看一些大人物如何各显神通，熬过漫漫长夜。保罗·费鲁菲（Paul Frère），1917年1月20日出生于法国勒阿弗尔，2008年2月23日去世。这位前比利时著名新闻记者兼著名车手至少参加了51次以上的勒芒24小时耐力赛。和其他人一样，这位广受敬重的绅士、车手和新闻记者也有很多独特的个人习惯。当他在媒体中心观看完勒芒24小时耐力赛的开赛场景后，就会呆在修理站与车队机械师们度过前半夜的时光。凌晨三点左右，他总会来到P6停车场，钻进那辆紧挨着装备区的保时捷中。此时，他喜欢打开车上的收音机，一边闭目养神，一边聆听Bruno Vandestick的精彩解说，直至迎来清晨5点钟的阳光。其后他会穿上那件鲜艳的天蓝色衬衣走向媒体中心的1019号办公桌（这张办公桌现已摆放了一块刻有他名字的纪念牌）开始紧张忙碌的一天。
而通用汽车公司的赛车项目总监Herb Fishel则选择在车队休息区打发夜晚的前几个小时，巧的是他也会在收音机中解说员的伴奏下打个盹，养精蓄锐随时准备投入战斗。当初，他只能缩在通用队车的座椅上缓缓进入梦乡。如今，任何人都能像车手、医护人员那样，舒适安逸地躺在隔音卧车内休息。
在他参加过的所有勒芒24小时耐力赛中，最糟糕的一次经历当属10年前的那个夜晚，当时，一场严重的车祸降临在Ron Fellows头上。事故发生时，Corvette赛车正好撞在第二个低速弯段前的轮胎屏障上，导致整车损毁。由于无法确定具体的事发地点，赛事总监Daniel Poinsenot当即为车队成员播放当时的录像片段——最终确定事故发生在远处的一个弯角上。赛事控制员迅速采取了相应措施，并将自己的私人摩托车交给Herb Fishel和救援人员使用，帮助他们快速抵达了预期的事故现场。只有一条路可通往事发地点，且途中必须穿过一块露营地，以及灌木丛生的小路。
抵达现场后，营救人员立即开始用高压氮气冷却车体泄露出的燃油，并将所有的赛车残骸归拢在一起。医生们惊喜地发现，Ron Fellows竟然毫发无损。营救现场几乎一片漆黑，但损毁的赛车还是被及时运回修理站修复，并在黎明时重返赛场。
当年勒芒24小时耐力赛那次场面宏大的夜晚营救行动给人们留下了极为深刻的印象，正是全体营救人员的共同努力保障了比赛的正常进行。尽管发生了如此不幸，大家的热情却丝毫没有消减，不仅比赛照常继续，甚至还举办了Mademoiselle K和Star Sailor的演唱会。
夜晚永远是勒芒24小时耐力赛中最令人振奋的一部分，也是这项传奇赛事的魅力所在。
就在6月14日下午3时，55支车队在劳力士精准的倒计时中拉开了2008年勒芒24小时耐力赛的精彩序幕。
自2001年和2005年，劳力士便是勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛的官方计时合作伙伴。而在北美地区，劳力士早在1992年便已成为劳力士迪通拿24小时耐力赛的冠名赞助商。
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