复杂崎岖的比赛路线是勒芒24小时耐力赛吸引众多观众亲临现场的精彩因素之一。本次比赛高潮迭起，唤醒了大众对汽车极限耐力最原始的渴望。当众家车队在大赛官方计时伙伴——劳力士的倒计声中绝尘而去，精彩看点只是刚刚上演。
纪念：“Léon Bollée”
几乎所有酷爱赛车运动的人都知道Léon Bollée（1870-1913）的大名。作为勒芒赛的传奇人物，他当之无愧的拥有以自己名字命名的赛道以及好几座纪念碑。
来自法国的Bollée最早是一名汽车设计师，在勒芒开设公司。天性好奇的Bollée从小就是个发明家，他热爱研究精密的结构，注重每一个设计细节，喜欢操作性能良好的机械。1889年，19岁的Bollée发明出第一台计算器；1896年，他又构思出使用3个充气车轮的交通工具。1911年，他生产出第一批汽车（共600辆），并称之为“Voiturette”。他为这个原创的术语进行了商标注册——即使在当时，他的知识产权意识也是非常超前的。
Bollée生性平和，对万事万物都抱有浓厚的兴趣。他邀请著名的美国飞行员兼航空设计师赖特兄弟（Mans Orville（1871-1948）和Wilber（1867-1912））来到勒芒，试驾他研制的汽车。两位航空先驱与Léon Bollée进行了高层对话。1908年，“Flyer III A”亮相Les Hunaudières，获得了当地居民的热烈反响。第一批飞机的复制品也参与了宣传“Flyer III A”的游行活动，为此，勒芒24小时耐力赛专门设置了一个荣誉单圈赛道（honorary lap）。Bollée家族的后人也现身活动现场，Léon的孙子Gérard Bollée驾驶采用序列式变速箱（sequential gear box）的1912 Amédée Bollé出席游行。这辆汽车业已被勒芒赛道的拉-森特汽车博物馆收藏。
博物馆中的无价珍宝和最新藏品
据馆长Francis Piquera介绍，在拉-森特汽车博物馆的藏品中，最重要的就是第一辆1938款标致1935。这辆车于6月11日，在第一场排位赛前移交博物馆。“402 Eclipse”的创建者将其视为珍宝，这款汽车的设计异常简洁，是不可多得的收藏珍品。现在402 Eclipse与博物馆其它114款车辆共同向游客开放，其中的一些车型甚至是全球孤版。
那些拥有独特历史的车型是馆长的最爱，例如蓝色的Matra-Simca MS 670 B。1972年Henri Pescarolo曾驾驶这辆车取得他本人第一场勒芒赛胜利。“第一次听到这款车时，我才17岁。我从未想过有一天它能够归我所有。”Piquer笑着说：“近前细看，车身已有裂痕。Honour游行期间，le président de Matra Jean-Luc Lagardère的座位给我留下了深刻印象。”
1920至1930年的三辆汽车中可以找到另一个特例。Chenard France、Lagonda GB 1935和Bentley 1924，其中最后一辆是真正的冠军车，1924年勒芒24小时耐力赛的赢家（车手是Frank Clément和John Duff），目前状态依然很好。Piquera说：“这辆车的内部机械构造经得起时间的考验，它就像一个持续工作的时钟一样不知疲倦。此外，Peugeot WM1 Walter Maria是您在世界各地都可以驾驶的车型，因为它的方向盘设在正中间——这是一项真正的技术成就。”
Piquera打开博物馆的车库，里面是一辆绿白相间的Peugeot-Heuliez，配有原装发动机。“这是勒芒24小时耐力赛历史上速度最快的赛车——时速高达405公里。” Piquera进一步为我们揭秘：“其实这款Peugeot-Heuliez的时速远不止如此：也许可以达到410甚至412公里。但是当年（1988年）Peugeot的405车型获得了年度最佳车型的称号。因此，标致营销部将创纪录速度设定为405公里/时，以纪念这一车型。这款车型拥有特殊的荣誉地位，试车结束后，我们会把它放在博物馆的入口处。”
特殊邀请
展厅239中央，身材魁梧、举止优雅、身着黑色西装的是加州帅哥Darryl Siry.在黑色窗框和用作养鱼缸的大花瓶的环绕中，Siry独享着这份静谧。
面向赛道的大窗户非常宽大，下面的两层可以看到第一辆电动跑车Roadster，它的周围已经聚集了不少好奇的观众。“您看到的车型是一场革命，一项创新。这是一辆几乎没有噪音的电动车，由加州Tesla Motors公司出品。美洲市场上有1800种型号，2009年5月准备将250种型号打入欧洲市场。”
目前，已经有1,000名客户等待购买这些车型。经销商已经遍布美国洛杉矶、旧金山、纽约、西雅图和迈阿密等几大城市中心
“当然，Automobile Club de l’Ouest邀请我们在此展示Roadster，这是一项充分体现了勒芒24小时耐力赛精神的活动。ACO孜孜不倦地追求技术创新，他们希望借助勒芒汽车赛，刺激并推动他们未来新技术的发展。全电动汽车不会排放污染物和碳元素，是一个环保的新项目。这款车采用在Laval制造的铝框和碳纤维车身，充电一次可行使350公里，时速最高可达200公里。使用标准插座，10个小时即可完成充电。”的确是一项创新。
匿名……还是具名？
Pierre Louis-Dreyfus以自己的方式在勒芒24小时耐力赛上创造了一系列的记录。他已经成为勒芒车手的老前辈，今年将庆祝他的百岁生日。Louis-Dreyfus于1931年首次参赛。出于谦逊或讨巧，他选择了“Ano”这个名字。与他搭档的法国副驾驶非常幽默，没有告诉Louis-Dreyfus他自己的签名是“Nime”。在法语中，如果发音正确，“Ano/Nime”这两个单词放在一起的意思是“匿名”。
后来，当签署他们参与的11场其它比赛时，银行家和富商交替使用2个其它假名，即使如此他们也仅在两届赛事中抵达了终点：1935（第2名，搭档henri Stooffel，赛车Alfa Romeo 8Ca）和1953（第18名，搭档Mario Damonte，赛车Osca MT 4）。
就在今天，6月14日下午3时，55支车队在劳力士精准的倒计时中开始了2008年勒芒24小时耐力赛。
劳力士是勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛的官方计时合作伙伴。在北美洲，劳力士早在1992年开始便已成为劳力士迪通拿24小时耐力赛（Rolex 24 At Daytona）的冠名赞助商。
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